近來，一些城市連續出現電梯致死、傷人、困人等事故，不少乘坐者表示擔憂。調查顯示：導致電梯安全隱患的因素中，電梯制造質量問題占16%，安裝問題占24%，而保養和使用問題高達60%。我國大部分電梯安全事故根源在“維修保養”。
如今，我國電梯保有量已經超過300萬臺，每天有超過2億人乘坐電梯。記者調查發現，安全事故頻發暴露了電梯管理、維保等方面存在嚴重缺失。記者調查發現，近六成載人電梯沒有按時更新維保記錄，其中有的甚至連“年檢合格”標牌都沒有。一些物業單位為節省費用，幾個月才對電梯檢查一次，甚至等出了問題才請人來檢查，逃檢、漏檢和滯后年檢現象十分嚴重。此外，過多地非正常開啟和使用、電梯超載等，都為電梯安全埋下了隱患。
電梯出現傷人事故，與其超使用期運營、“老齡化”、帶“病”運行有很大關系。如果按照15年使用年限來計算，我國相當一部分電梯已經“老齡化”。但記者調查發現，電梯到了使用年限后報廢的很少，有相當一部分仍在帶“病”運行。超期運行的電梯安全隱患很大，僅靠修修補補、換換零件，無法從根本上解決問題，一些“高齡”電梯帶“病”運行，已成為危害群眾生命安全的“不定時炸彈”。沒有強制報廢制度，缺乏維修基金或者維修基金難到位，是導致電梯超期服役的重要原因。
電梯三分靠質量，七分靠安裝和維保。”已成為業內共識。與使用汽車一樣，電梯的安全可靠性與日常維護保養密切相關，需要定期清潔、潤滑、調整、檢查，以降低安全風險，延長使用壽命。張樂祥表示，按照國家質檢總局頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》，使用正常的電梯每月至少要維保兩次，每季度、半年、一年各要進行一次大型維保。但業內人士透露，沒有照此標準進行維保而在運營的情況時有發生。
電梯與城鎮居民生活的關系越來越緊密，安全隱患也隨之而來，應引起社會的高度認識。電梯慘劇對電梯使用者而言，幾乎防不勝防。電梯的質量、維護、保養直接關系到電梯安全問題。因此，電梯的安全，最終還是要靠電梯廠家、維修保養方、商場、質檢部門一起各司其職，合力負責，才能保障。
